被称作“最快高铁”的CR450近日再次传出消息：2024年，国铁集团将完成CR450样车制造并开展型式试验。CR450车型的横空出世，将突破中国高铁运行时速上限，继续在全球范围内保持领先。CR450将为出行带来什么改变？哪些线路又会成为这辆“最快高铁”的首发线有多快？

　　CR450是我国“复兴号”动车组全力研制的新车型，与“前辈”们相比，有着堪称突破性的进步。

　　近年来，中国高铁里程不断刷新，与高铁里程刷新同步的，还有动车组。目前，CR（China Rileway）开头的“复兴号”动车组已有160公里、250公里、350公里三种运行时速列车。马上就要来临的CR450动车组，被视为中国高铁打破最高时速的希望。在业内，高铁的不断加速具有非凡的意义。去年6月28日，国铁集团在福厦高铁福清至泉州区段组织并且开展了新型动车组新技术部件在更高工作速度条件下的性能验证试验，试验列车单列最高运行时速达到453公里。在突破纪录的同时，也使我国高铁保持着在全球范围内的领先优势。

　　对旅客来说，速度的提升意味着什么？以成渝双城为例，双城直通的时间将压缩至不到1小时。据公开新闻媒体报道，经过2年多研制，CR450动车组研制已取得阶段性成果，今年将完成CR450样车制造并开展型式试验。

　　“最快高铁”对城市发展，尤其是都市圈联通的驱动力不言而喻。未来CR450的首选地区，在国铁集团的《“十四五”铁路科学技术创新规划》中，其实已有端倪。该规划明白准确地提出，将依托沪渝蓉沿江高速铁路等工程建设项目开展CR450科学技术创新工程基础设施工程化技术验证。也就是说，除了CR450已经成功试验过的福厦高铁福清至泉州区段以外，沪渝蓉沿江高速铁路是最大有可能首先“上架”的线路。

　　作为中国最长的高铁之一，沪渝蓉沿江高铁起自上海宝山站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川成都站，由多条高铁通道组成，线公里，其中仅有成渝中线公里的提速空间。据了解，成渝中线高铁将与规划的渝宜高铁连通，是沿江高铁主通道的重要组成部分，可实现双城经济圈与长三角城市群高铁直达。届时，它将串联成渝地区双城经济圈、长江中游城市群和长三角城市群，支撑长江经济带建设。北接渝万、郑万高铁串联成渝地区双城经济圈、京津冀城市群、中原城市群，加快西部地区南北向贯通进程。

　　1月14日，记者从成都轨道集团获悉，成都轨道交通27号线一期工程全线“短轨通”后，接下来将实现“电通”。截至目前，该工程23座车站机电已进场，机电安装及装修完成57%，预计将于今年内开通初期运营。该线路建成后将加强成都北部区域与中心城区联系，提升城市轨道交通出行服务水平，改善沿线居民公共交通出行条件。

　　记者在27号线双水碾站施工现场看到，整个车站的空调、屏蔽门等设施已经安装好。“27号线一期车站主体工程已经封顶，全线已实现轨通，现在机电安装及装修已全面进场施工。”成都轨道建设管理有限公司项目二中心副主任周军峰介绍。顺着阶梯直下，消防水管、冷冻水供水管、冷冻水回水管一排排管线整齐排列，在管线尽头，“智慧装配式机房”映入眼帘。紧邻机房，在一间单独的装配室内，隧道风机和列阵式消声器相连。据了解，隧道风机内直径3.6米的扇叶迅速转动，仅需8秒，即可将清新的空气送进隧道。该风机风量每小时可达21.6万立方米，可为市民乘客提供更舒适的出行体验。

　　27号线一期工程是成都城市轨道交通第二条全自动运行线B编组列车。目前，首列车已抵达大丰车辆段。线路北起新都区石佛站，西至青羊区蜀鑫路站，连接新都区、金牛区、成华区、青羊区，全长24.86公里，高架段铺轨16.72公里，地下段铺轨35.66公里。

　　目前，成都轨道交通第四期建设规划项目及市域（郊）线路成资线、成眉线等项目正全力加快建设进度，已有114座车站整体的结构封顶，盾构累计掘进完成总量的93%，铺轨累计完成总量的75%，机电安装及装修已全面进场施工。8号线号线一期、资阳线号线一期已实现洞通。