高大拍摄关于一座国际级的超长地道来说，最为要害的技能难题之一是通风。由于，通风问题解决欠好，地道内如遇险情，结果将无法想象。据测算，秦岭终南山公路地道2020年的交通量将到达13355辆/日。如此大的交通量，假设没有一套与之相匹配的通风运营计划，车辆行进过程中排放的尾气及烟雾，将对司乘人员的行车安全和身体健康形成极大影响。在交通部西部交通建造科技基金支持下，我省成立了《秦岭终南山专长公路地道要害技能讨论研讨》项目，由省公路局掌管，安排长安大学、西南交通大学、重庆交通科研设计院、中铁西南科研设计院等单位近百名专家、教授和科技工作人员，展开了环绕专长地道通风等七个方面的课题研讨。

　　在调查了法国至意大利间的勃朗峰、瑞士的圣哥达、奥地利的阿尔贝格、挪威的莱尔多等国际闻名公路地道后，专家们发现，欧洲专长地道大都是单洞双向行进，从洞两头给风，半横向或全横向通风，这样，如产生火灾，因无法有效地操控风向，阻断火源传达，往往损失惨重。正是学习了欧洲3起地道大火灾的经验教训，科研人员在多种通风计划比选的基础上，终究引荐选用了牢靠、经济、有用的纵向通风方法，设置3个通风竖井来进行通风。关于竖井通风，目前国内、国外均无深埋大直径通风竖井技能讨论研讨成果。结合铁道、煤炭、矿山、冶金等职业的技能成果和国内外闻名风机供货商的技能指标后，经对多种竖井计划的比选，终究，秦岭终南山公路地道选用了国际口径最大、深度最高的竖井通风工程。这3个通风竖井最大井深661米，最大竖井直径达11.5米，竖井下方均设大型地下风机厂房，被形象地描述为地球上最大的“烟囱”。如果把地道比作一支长笛，竖井就等于笛子上的3个孔，经过这3个孔，按车行进的方向送风和抽风，不光能够依据车流量巨细，随时操控风量，在遇到火灾等险情时，还可很快堵截事端点送风，阻挠火势延伸。选用竖井通风，不只工程规划和通风理论属国内首创，国外稀有，并且，工程建造价格也比国外低10％左右，运营管理费用下降20－30％。（本报记者李艳）