我国地铁建设成绩斐然。1965年，中国的第一条地铁北京地铁1号线年正式投入运行，比世界上的第一条地铁整整晚了102年。然而仅仅用了20多年时间，我国城市轨道交通运营总长度上跃居世界第一。截至2016年底，我国运营轨道交通的城市达到26个，运行总里程3748.67公里。其中上海运营城市轨道交通（包括地铁和轻轨）总长达到617公里，已成为目前世界上运营轨道交通线路最长的城市。

　　众所周知，地铁具有安全、准点、快捷、舒适、环保的特点. 其庞大的运量,具有地面任何交通工具不可比拟的优越性。除了已运营的城市，目前还有很多城市正在建设或计划建设地铁。而我国地铁产业到底国产化率如何，有多少核心技术掌握在我们手中，又有多少核心技术受制于人呢，这也是大家比较关心的话题。

　　地铁按建设工程构成可分为工程基本设施和运营装备系统两大部分，本文重点探讨运营装备系统的核心技术。该系统包括车辆、供电、通风空调（含采暖）、通信、信号、给排水与消防、防灾与报警、机电设施监控、自动售检票、自动扶梯和电梯、站台屏蔽门、旅客信息等系统设备及其控制管理设施。

　　地铁车辆牵引与控制技术是地铁车辆配套的关键核心技术，相当于地铁的“心脏”和“大脑”。在国际上长期被国际轨道交通装备巨头垄断，牵引传动和控制技术仍然掌握在西门子、庞巴迪、阿尔斯通和东芝等几家大公司手中；制动关键技术仍掌握在克诺尔、NABCO等公司手中。为快速推进城市轨道交通装备关键系统自主化，中车大连电力牵引研发中心有限公司（原中国北车电牵研发中心）历经数年攻关，于2013年突破这一关键技术。

　　目前大连电牵公司是中国中车旗下专门干电力牵引与控制领域“三大关键核心技术”（即网络控制技术、变流技术、电传动系统集成技术）研发及“二大关键核心系统”（即网络控制管理系统——“大脑”、牵引传动系统——“心脏”）产品开发配套与应用的高科技企业，是中国铁路机车车辆牵引与控制产品的主要研发与生产企业。

　　中国中车：从事铁路机车、客车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造,代表着我国轨道交通装备业在国际市场的竞争力。

　　康尼机电：城轨地铁车辆门系统有突出贡献的公司，连续十年市场占有率超过50%，已取得进口替代的竞争优势,。

　　永贵电器：轨道交通连接器产品主要使用在于铁路客车、铁路机车、城轨地铁车辆、高速动车组。公司动车组连接器市场占有率20%~30%;在动车组及城市轨道交通车辆领域,连接器产品占整车价值的1%~2%,一般在1.5%左右。

　　地铁直流牵引供电系统为列车提供直接动力和安全保护，减少甚至消除不必要的停电时间，同时在供电系统出现故障时，可以有选择性地迅速切除和隔离故障，有效保证列车、设备和乘客的人身安全。2010年以前，只有少数国家掌握了其关键技术，我国地铁直流供电系统市场一直处在国外垄断的局面。

　　2009年开始，中船重工712所开展“地铁用直流牵引供电系统国产化”项目研制。712所利用军工技术，结合武汉地铁集团实际运行经验，瞄准当今世界同种类型的产品领先水平，完成了整套直流牵引供电系统的国产化研发工作。由此，地铁供电系统中最后一个未实现国产化的“堡垒”被攻破。

　　地铁通风空调系统占地铁总能耗的30%-50%，是地铁工程绝对的能耗大户。作为地铁通风空调系统的先行者上风高科于1999年成功研发DTF型地铁隧道轴流风机，率先在国内开发出大流量、高压力、高效率、低噪音的地铁通风与空气处理设备，全面替代进口，改变了通风与空气处理设备依赖进口的局面。目前产品已全面由国内企业主导。

　　金盾股份：地铁、隧道类通风产品市场占有率位居全国第一。公司属于通用设备制造业中的风机、风扇制造业，其基本的产品包括地铁隧道智能通风系统、地铁隧道轴流风机、隧道射流风机、核级离心式风机、三代核电(AP1000)通风空调系统等。

　　南风股份：地铁通风空调系统市场占有率排名第二，为大连、郑州、合肥城市地铁提供通风空调系统。

　　上风高科：地铁通风空调系统先行者，产品配套应用于北京地铁线、杭州地铁线、广州地铁线、深圳地铁线、香港地铁线、新加坡地铁线等国内外地铁线路。

　　陕鼓动力：专注于通风机、轴流压缩机、离心鼓风机、汽轮机等国民经济支柱领域产品研发制造48年，为西安地铁一、二、三号线通风系统建设，提供了风机、风阀、消声器等成套设备和保运服务。

　　TETRA系统是数字集群系统，主要负责地铁运行过程中的列车调度、信号传输等，在地铁运营出现异常时，能迅速提供指挥防灾救援和事故处理等所需要的无线年来，TETRA系统地铁应用技术一直由欧洲宇航防务集团和美国摩托罗拉两大跨国巨头垄断。2014年，北京地铁7号线所河北远东通信系统工程有限公司自主研制的TETRA系统，宣告了欧美对该技术长达20年全球垄断的终结。

　　CBTC是一项保证行车安全、提高运输效率的重要安全控制管理系统，相当于地铁列车的大脑神经中枢。2015年12月，北京地铁8号线信号控制管理系统全面完成升级，应用的是中国通号自主开发的第三代地铁信号控制管理系统，也是合乎行业发展的新趋势的移动闭塞产品——FL300型CBTC系统。该系统是中国通号基于高铁信号系统和前两代地铁信号系统基础而开发，是目前中国唯一一套全部产品具有独家自主知识产权的地铁信号控制管理系统。地铁信号系统上市公司有哪些：中国通号：全球最大的轨道交通控制管理系统解决方案提供商，超过90%的高铁、超过60%的地铁线路由中国通号提供核心控制管理系统和装备。

　　众合科技：公司是轨交信号国产化领域的有突出贡献的公司,其自研产品分别在地铁、云轨、有轨电车三大领域实现了重大突破。自研BiTRACON型CBTC系统通过德国莱茵认证和杭州四号线全系统的功能测试,。

　　早期国内市场被国外供应商所垄断，如日本的纳博克，英国威斯汀豪斯，法国法维莱，瑞士卡巴（现已被纳博克收购）。2010年3月，来自北京天乐泰力科技发展有限公司生产的屏蔽门装进昌平线沙河高教园站，首次实现屏蔽门系统国产化。目前屏蔽门技术已达到国际领先水平。方大，康尼和上海嘉诚已经独立获得订单。

　　2004年，深圳地铁一期工程通车，深圳地铁自动售检票系统国产化率为100％，是国内第一个拥有完全自主知识产权的自动售检票系统。该系统包括自动售票机、自动储值机、人工售票亭里的半自动售票机、验票机、闸机等，这些设施均由软件进行系统控制。

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