，进口坐落揭阳市普宁市境内，出口坐落揭阳市惠来西境内，全长9814.54米。该地道设置辅佐施工兼救援通道1座——乌丰斜井，全长2.414公里，井底与井口高差237.96米，归纳斜度为9.86%，为目前国内最长“S”形辅佐斜井。

　　地道需穿越4条断层富水破碎带和3处浅埋冲沟段，周边水库很多，地质复杂多变，崩塌、突水、突泥危险极高，全体工期和安全危险操控难度大，是揭惠铁路全线要害操控性工程。

　　为保证百吉岭地道安全出产，揭惠铁路项目团队分外的注重，强化班前安全教育，经过洞口设置的VR体系会集演示常见的地道损伤，包括34个场景和18种损伤类型，逐渐的提高作业人员对安全事故的危害性认知和防护认识。

　　项目部还约请业界专家屡次勘探研讨，优化施行工程的计划，加强掌子面超前地质钻探，加大每施工循环的炮孔深度和频次，经过增设竖井、对流风机加强作业通风、安顿冰块完成物理降温等办法改进长大地道掌子面作业环境，多措并重保证施工安全。（来历：广东铁投）

　　新建揭阳至惠来铁路是广东省“十四五”规划的一项重点工程，全长约107.7公里，正线公里，线路起至梅汕铁路揭阳站，终至汕汕铁路惠来站。规划速度160公里/小时。

　　全线共设新亨、霖磐、洪阳、普宁北、普宁、大南山、大南海、揭阳、惠来9座车站。

　　揭惠铁路项目建成通车后，将带动临港工业集合及区域港口经济开展，提高揭阳港服务质量，一起对完善粤东区域彼此连通城际铁路网建造、推进周边区域深层次地交融开展、完成沿线区域高水平质量的开展等都具有极端重大意义。

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