华声在线日讯（三湘都市报·华声在线记者 田甜 通讯员 费美琳 图/ 视频 刘品贝）70℃，离水欢腾只差30度；70℃，消防防火阀的一个规范；70℃，早已超出常人耐高温的极限。

  今天，记者跟从作业环境地表最高温可达70℃的机务工程师，来体会在高温下，他们怎么精准仔细地保证每一架飞机安全起落。

  上午10时许，通过长沙黄花国际机场作业人员通道的层层查看，记者进入机场停机坪。

  本来一路还有的少许荫凉，在进入停机坪那一刻宣告完毕。为了飞机起落的安全，停机坪没有一点遮挡物，灼人的阳光、地上升腾的热气，肆无忌惮地烘烤着全部。

  “飞机立刻就来了，赶忙过去吧。”顾不上问寒问暖，南航机务工程师邓志强就带着记者往接机处赶。要接的是由长春—长沙的CZ6768航班，他主要是担任飞机落地前机坪清洁状况查看，以及落地后飞机的绕机查看，“8月，已确认进入民航暑运的高峰期，作业相对也会愈加忙......”

  说话间，飞机轮胎冲突地上的轰鸣声盖过全部，记者忍住捂起耳朵的激动。“快来，跟着我做一下绕机查看。”邓志强带着反光锥跑向刚刚落地的飞机，还没彻底散热的发动机搅动着周围的空气，形成了肉眼可见的阵阵热浪。晒得乌黑的邓志强就在热浪中穿行，摆放着反光锥。记者赶忙上前帮助，机身周围扑面而来的滚烫温度，似乎能将人往上托起。

  “你们当心防暑，咱们作业时，地表最高温有70度。从飞机头部开端，逆时针查看，总共有20多个点，假设发现有问题的话就要及时记载上报。”邓志强边说边开端作业，发现记者紧随其后，不忘提示，“查看时刻需求40分钟，坚持不住你就先撤。”

  正午扎眼的阳光直射着机身，折射的阵阵强光，让人不觉眯起了眼。邓志强说，绕机查看最重要的便是仔仔细细地调查飞机上每个点，出没呈现异常或破损，“机身只需呈现小小的问题，就可能会影响整个飞机的飞翔安全。”记者一点点不敢松懈，瞪大眼睛仔仔细细地调查，不过两三个查看点，眼睛就被影响得泪水直流。

  困难又何止如此，机身周围嗡嗡的噪音时刻摧残着耳朵。记者感觉自己被锁在了一个充溢刺目酷日、灼人高温以及噪音的巨大房间里，热、燥、烦的心情跟着时刻推移越发浓郁。

  “别碰！”有些晃神的记者被邓志强一声大吼拉回了实际，刚伸向发动机外涵道的手一个刹车，停在了半空中。

  “这个当地都快100度了，直触摸碰会被烫坏的。”邓志强拿出测温枪，对着记者展现刚刚丈量出来的温度，92.5℃，记者不由倒吸一口凉气。

  时刻紧凑，顾不上愣在原地的记者，邓志强又顶着热浪，瞪大眼睛仔仔细细地持续着查看作业，生怕有所遗失。

  绕机查看刚过半，记者自觉脚步有些踏实。素日里动如脱兔，此刻迈动脚步都觉得费力。

  “飞机能够准时出港了！”一向神态紧绷的邓志强，表情总算有了少许平缓。他和记者说，本年是他作业的第7个年初。从小他就有个飞机梦，长大今后每次看见工业机械类的东西就很感兴趣，所以大学选专业时特意选了飞机修理，结业今后从事这个作业也算是完成了儿时的愿望。

  “咱们的作业关系着每一位旅客的安全，所以再热再难对我来说都是能够战胜。”顾不得歇息，邓志强又回身走向飞机进行最终的安全交代。