7月10日15时许，在成都都市圈环线高速公路邻近的铺轨施工现场，顶着炎炎酷日，施行工程人员合作作业，将最终一对500米长钢轨铺设在无砟轨迹道床上。至此，成都至自贡至宜宾高速铁路（以下简称“成宜高铁”）全线铺轨完结，完成“轨通”，朝着年内建成注册再跨进一步。

　　一条铁路建造，在进入联调联试前，严重节点有“路通”“轨通”“电通”等。成宜高铁“轨通”的完成，为接下来的既定目标推动奠定了很重要的根底。

　　“成宜高铁是全国首条测验不设铺轨基地、以现拉现铺方法来进行铺轨的高铁。”成兰铁路公司成宜指挥部指挥长张宗伟说，为削减对土地占用，成宜高铁没有设置铺轨基地，铺轨选用“现拉现铺”方法来进行，行将500米长钢轨经过专用的长轨运送车经铁路运送到位后，直接上线铺设。

　　铺轨现场，500米长钢轨放置在专用长轨运送车上，在推送车、牵引车的一起效果下，一对对铺设在道床上。“这批长轨从坐落成都市新都区石板滩的长轨基地运来。”中铁十四局成自铁路铺轨工区书记邱丽旭说，长轨运送车一次最多可运送28对、14公里长轨，运抵现场后直接开铺。这种铺轨方法最大难点在于运送安排、施工安排的和谐。为保证工期，全线设置了新兴和泸州两个长轨运送口，以供长轨进入。其间，从泸州运送口进入的长轨，途经普速铁路、当地铁路、工程线以及高铁，如此杂乱的组合式长轨运送途径为全国初次注册。

　　为此，我国铁路成都局集团有限公司、成兰铁路有限责任公司安排中铁十四局等多家参建单位屡次举行和谐会议，展开技能攻关，研讨拟定了装载技能计划、牵引分量、牵引方法、作业速度等要害目标，有力保证了长轨经绵泸高铁安全运送抵达铺设现场。

　　成宜高铁全线座地道，最长的白云山地道路程超13公里。为保证运送和施工安全，铺轨施工还投入到正常的运用中了工程调度指挥办理体系，让运轨车在长大地道内也可完成通讯定位；并在机车上安装了三元催化设备、风机等，可将机车经过地道时发生的有害化学气体及时净化。长轨铺设到位后，施行工程人员现场焊接，将500米长轨“变长”为1000米的钢轨。为何不将10余公里长轨悉数衔接？“这儿温度有四五十度，钢轨温度更高，发生了胀大。”邱丽旭解说，待作业现场温度降至30摄氏度正负两度时，再将一切长轨焊连，并用扣板件锁紧，以保证铺轨的精度。

　　成宜高铁是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分，线路从成都引出，经自贡抵达宜宾，全长约260公里，规划时速350公里，由蜀道集团参加出资，成兰铁路公司建造办理；沿线个车站，分别为成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东。

　　现在，成宜高铁已进入注册前的最终冲刺阶段。待全线小时内可达，并与渝昆高铁、成贵高铁、贵广高铁相接，构成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道。