独墅湖南隧道开通后，园区交警在市局交管局的指导下，着重关注该区域交通运作情况，分析独墅湖隧道、东方大道等周边主干道流量变化，收集市民群众的“穿湖体验”和关心关注的热点问题，持续开展区域交通组织优化措施，最大限度发挥独墅湖南隧道开通起到的完善路网效能。

　　独墅湖南隧道开通后，园区创苑路沿线东、西进口机动车流量大幅度增长，早高峰西向东出隧道约3003pcu/h，晚高峰东向西进隧道约1935pcu/h，呈现明显的潮汐现象。

　　独墅湖南隧道开通后，独墅湖隧道早高峰西向东流量下降约15.78%，车多缓行时段缩短近20分钟；晚高峰西向东流量下降约10.85%，车多缓行时段缩短近30分钟。

　　早高峰星湖街汇入独墅湖隧道流量环比下降约7.91%；晚高峰汇入独墅湖隧道流量环比下降约12.33%，车多缓行时段均缩短近20分钟。

　　东方大道星湖街路口高峰交通流量显而易见地下降，晚高峰星湖街北向西右转至东方大道的拥堵情况得到大幅改善。

　　独野湖南隧道采用城市主干道标准设计，主线车道，因隧道设计单位考虑到道路线型、视距以及纵坡等方面的因素，将限速设计为50km/h，请过往车辆减速通行、保持车距。

　　受道路条件限制，隧道园区出口连续3个路口间隔较短，其中隧道出入口接地点距启月街路口90m，创苑路（启月街-八达街）路段长92m,创苑路（八达街-星湖街）路段长162m，易形成拥堵瓶颈节点。

　　为缓解短距离“路口群”导致的交通拥堵，园区交警根据近日交通流量情况，优化车道功能、调整信号配时、调整公交线路等综合施策。目前，高峰拥堵现象已得到改善。

　　为应对独墅湖南隧道高峰大流量交通，园区交警多次进行现场踏勘，对创苑路（启月街-星湖街）东西进口进行车道功能调整，将最右侧“右转车道”调整为“直右车道”，同时取消创苑路-星湖街东进口公交专用道。

　　车道功能调整后，创苑路沿线最右侧车道利用率提高，路口通行效率得到非常明显提升。

　　园区交警目前已对涉及流量增长路口：创苑路（启月街-新平街）、创苑路-星塘街、若水路（八达街-新平街）等路口进行全天配时调整，大幅度增加了创苑路沿线东、西进口的放行时间，最大信号周期由140s调整至180s。

　　创苑路沿线高峰潮汐现象显著，未解决东西流量不匹配、左转车辆影响直行通行的情况，对创苑路部分路口采取增加单放的形式，提高通行效率。请经过这些路口的驾驶人们留意放行方式的变化，以下为具体路口的调整详情：

　　目前创苑路西段排队长度、停车次数及延误指数等指标相较于隧道开通第二日，明显降低。后续园区交警将结合流量变化，逐步优化路口信号配时、放行方式。

　　公交线路公交线路在创苑路-启月街东进口设站（星湖公馆站），距离路口仅40m，公交车需在最右侧车道连续变道至路口左转，对道路通行产生极大影响。园区交警与园区公交公司积极对接，将公交线路做调整，请大家予以注意。

　　目前，独墅湖南隧道流量还处于波动期，我们将持续关注并加强路面管理，依据交通特性进行进一步调整优化，以提高大家的通行体验感。同时，也提示警醒我们依然要合理选择通勤路线，绝对不能“蜂拥而至”，过度“尝新尝鲜”。