信号系统上的电液转辙机由太原国铁京丰装备技术股份有限公司提供。赵世凯 摄

　　7月18日，太原轨道交通1号线，龙城大街东站站厅层装饰装修工程基本完工。而在站台层，形似苍鹭的地铁车辆已上线往来穿梭，全面检测列车、信号、供电等系统的运作情况。鲜为人知的是，1号线从列车车轮、车体到配套工程电机，处处闪耀着太原制造、山西制造的光芒。

　　据了解，太原地铁1号线一期车辆是以全自动驾驶最高自动化等级GoA4级生产研发的A型车辆，具有高效重载、绿色智能、安全可靠、数字节能等特点。在这些列车中，有5列将由太原中车轨道交通装备有限公司生产。太原中车自2017年在太原成立以来，先后参与了沈阳地铁2号线号线号线车辆大修、加尔各答地铁车辆制造、太原地铁2号线号线列车辆的本地化生产。在1号线项目中，企业与太原市轨道交通智慧建造科技有限公司合作开发了基于数字孪生的地铁车辆智能运维系统，在车辆维保业务的智能化管理与智慧决策方面取得了显著成果。

　　与2号线号线车辆在照明系统、空调系统、智能运维系统等方面优化升级，把性能提高与乘车舒适感、体验感提升完美兼容。而车体材料就是由中国宝武太钢提供的。太钢营销中心轨道交通负责人王昊介绍，太原地铁1号线号线节车厢供货量更大。与铝合金相比，不锈钢车体结实耐用，能够吸收更多的冲击能量，具有最低的周期寿命成本，车体无需涂装，制造、加工、使用、维护全过程环保，打破了我国轨道交通用钢长期依赖进口的局面。

　　7月22日，太原重工轨道交通设备有限公司车轮厂生产车间里，机声隆隆，热浪袭人，一块块坯料在智能化信息系统的操控下，进炉、加热、保温、出炉到车轮锻轧成型，最后被整齐码放在成品区，等待发运。“这批车轮是专供太原地铁1号线的，配套的还有太重轨道公司生产的车轴和齿轮箱，它们将一同发运至地铁列车制造厂家。”太重轨道公司副总经理谢鹏一说。作为全世界唯一车轮、车轴、轮对、齿轮箱全谱系全流程生产制造基地，太重轨道公司为太原第一条地铁提供了车轮、车轴、齿轮箱全部配套产品。相比于2号线号线线路更长、列车数量更多，太重轨道公司将为地铁1号线台齿轮箱。

　　轨道交通是综合系统工程，不仅涉及列车运行，还需要保养检修、轨道设备等配套工程支撑。我省首批重点产业链——高端装备制造产业链“链主”企业中车太原机车车辆有限公司项目经理降伟表示，公司将为太原地铁1号线提供智能运维系统、巡检系统和综合维修设备、自动化立体仓库、轨道车、平板车在内的各种类型的产品、工艺设备及技术服务。而从2号线开始，太原国铁京丰装备技术股份有限公司就成为电液转辙机的供货商，1号线全线将使用他们生产的ZYJ7型电液转辙机154套。

　　作为市属国有企业，山西电机制造公司专门为地铁1号线系列烟道用三相异步电动机。该产品采用H级绝缘，主要使用在于隧道、地铁、购物中心、封闭停车场和大型高层建筑的消防通风设施中。火灾发生时，大量浓烟和高温有害化学气体会随之排出，该系列新产品可满足280℃高温排烟电动机运转2小时，可为保障公众生命财产安全赢得宝贵的时间。目前，企业已提供新研发的YXFE5系列和YXFPE系列专供地铁隧道三相异步电动机569台。

　　为了让更多本土公司参与到太原地铁事业发展中来，早在2018年时，太原轨道集团就组织太钢、太重、中车太原、中车永济等企业，发起成立了山西省轨道交通产业技术联盟。多年来，轨道集团以联盟为抓手平台，发挥企业创新主体作用，在2号线号线建设过程中，统筹各会员单位从产品供给、科技赋能、成果转化、场景应用、工程建设、资源共享、信息互通、人才交流等多个角度加强交流合作、实现互利共赢，促进了轨道交通产业高质量发展。

　　轨道交通，一车“链”千企。从太钢不锈的车体，到太重的车轮，再到京丰转辙机和山西电机的耐高温排烟风机，太原轨道交通产业体系在近年来取得了长足的进步，推动了太原制造业的转型升级，促进了相关产业高质量发展，为城市经济的转型升级提供了新的动力。

　　轨道交通装备是国家公共交通和大宗运输的主要载体，属高端装备制造业，也是我国高端装备“走出去”的重要代表。轨道交通产业体系的建设不仅仅是城市交通基础设施的建设，更是一个涉及制造业、信息技术、运营管理等多个领域的综合体系，对于城市经济的发展和产业升级具备极其重大意义。

　　作为老工业基地，太原有雄厚的工业基础、强劲的转型态势，这也是太原推进新型工业化的最大优势、最强底气。当前，太原以建设国家区域中心城市为统领，进一步明确“六地”发展定位，以制造业振兴为主攻方向，加快构建现代化产业体系，夯实新质生产力发展的产业基础。借助轨道交通建设，太原将进一步强化、壮大轨道交通装备制造、装配总成等产业链群，为全面实现太原地铁本地造和高水平质量的发展提供强大动力。